Рынок лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в России в 2025 году выглядит как поле, где сталкиваются разные подходы к бизнесу: проверенная надёжность, адаптация к местным условиям и смелые попытки завоевать доверие новыми технологиями. По итогам первых месяцев года стало ясно - пятерка лидеров контролирует почти весь сегмент, а общий объём продаж, несмотря на общую нестабильность, оценивается в 171 тысячу единиц за год.
Вот кто сегодня определяет правила игры и почему
- ГАЗ "Газель NEXT". Не просто автомобиль, а инфраструктура
Если в России говорят о коммерческом транспорте, первое, что приходит на ум - "Газель". И это не случайно. На долю Gazelle NEXT приходится около 45% всего рынка - это более 3,5 тысяч машин ежемесячно. Но за цифрами стоит не просто популярность, а целая экосистема.
Владельцы выбирают её не ради стиля или комфорта, а потому что она работает - без лишних вопросов. Сервисные центры и запчасти есть даже в небольших городах, конструкция настолько проста, что ремонтировать её можно в гараже, а варианты кузовов и шасси позволяют подобрать машину под любую задачу - от доставки продуктов до перевозки стройматериалов. Для малого бизнеса это не транспорт, а инструмент, который не подведёт.
- LADA Largus практичность с узнаваемым именем
На втором месте LADA Largus, чья доля составляет около 20%. За последние месяцы продажи модели выросли на 183%, и это не просто всплеск интереса. Largus - удачный компромисс между европейской платформой (изначально разработанной Renault) и российской реальностью.
Автомобиль особенно популярен среди частных предпринимателей и небольших компаний, которые хотят получить надёжную машину без переплаты за импортный бренд. Largus - выбор тех, кто ищет баланс между ценой, надёжностью и узнаваемостью.
- УАЗ - когда дороги заканчиваются
УАЗ занимает нишу, в которую другие просто не лезут. Его модели "Профи" и "Пикап" настоящие внедорожники с коммерческой функцией. Свыше 11% рынка - это те, кому важна проходимость: ЖКХ, геологоразведка, лесное хозяйство, силовые структуры.
УАЗ способен работать там, где асфальт заканчивается. Простая, но прочная конструкция, полный привод и высокий дорожный просвет делают его незаменимым в регионах с плохой инфраструктурой.
- Sollers Atlant - локализация и господдержка
Sollers пока уступает лидерам по объёмам (около 6% рынка), но его позиции укрепляются. Компания активно развивает локальное производство и делает ставку на государственные контракты. В 2025 году анонсированы обновления, появление шестиступенчатой автоматической коробки передач на модели Atlant.
- Foton Toano китайский прорыв
В феврале 2025 года его продажи выросли на 205%, и это не просто статистика. Китайский бренд предлагает тем, чего не хватает многим отечественным моделям. Современный дизайн, богатая комплектация и мощный дизельный двигатель до 170 л.с.
Toano доступен в разных версиях по длине, высоте, типу кузова. В топовых комплектациях сенсорный экран, мультимедиа, ассистент водителя. Для тех, кто готов рассмотреть альтернативу привычным маркам, Foton становится всё более интересным выбором: он сочетает цену, технологии и внешний вид, который не стыдно поставить рядом с европейскими конкурентами.
Кто правит российским рынком пикапов в 2025 году? Китай на коне, а RAM - из тени
Сентябрь 2025 года стал поворотным моментом для российского рынка пикапов. По данным агентства "АВТОСТАТ", впервые за долгое время в тройку лидеров по продажам прорвался американский RAM - причём без официального присутствия в стране. Его 202 единицы, скорее всего, попали в Россию через параллельный импорт, но этого хватило, чтобы потеснить привычных игроков.
Вот как выглядела пятерка лидеров в сентябре:
- JAC - 429 шт. (модель T9)
- Great Wall - 247 шт. (Poer)
- RAM - 202 шт. (RAM 1500)
- Changan - 179 шт. (Hunter Plus)
- Sollers - 168 шт. (без указания модели)
Несмотря на лидерство китайских брендов, общий фон - мрачный. Продажи новых пикапов в сентябре упали на 40% по сравнению с тем же месяцем 2024 года. Это уже седьмой месяц подряд с отрицательной динамикой. За первые девять месяцев 2025 года в России продано всего 15,2 тысячи пикапов - на 26% меньше, чем годом ранее.
Интересно, что УАЗ, долгое время считавшийся символом отечественного пикапа, впервые не попал в топ-5 по продажам брендов. Однако его "Пикап" всё ещё держится в пятёрке самых востребованных моделей - просто других игроков стало больше, а спрос сжался.
Как выбрать пикап под задачу:
|
Название
|
Особенности
|
Двигатель
|
Грузоподъемность
|
|
Toyota Hilux
|
Надёжность, ремонтопригодность, легендарная проходимость
|
Дизель 2.4 -2.8 л (150 -204 л.с.), 6-ст. МКПП/АКПП, полный привод
|
До 1 т / до 3.5 т
|
|
Ford Ranger
|
Продвинутая электроника (Co-Pilot360), комфорт, динамика
|
Бензин/дизель 2.0 -3.2 л (160 -270 л.с.), АКПП до 10 ст., полный привод
|
До 1.2 т / до 3.5 т
|
|
Mitsubishi L200
|
Уникальная трансмиссия Super Select 4WD-II (можно ездить на полном приводе по асфальту)
|
Дизель 2.4 л (154 -181 л.с.), МКПП/АКПП
|
До 1045 кг / до 3.1 т
|
|
Great Wall Poer / King Kong
|
Современный дизайн, хорошая комплектация, внедорожные способности, блокировка дифференциала
|
Бензин/дизель 2.0 л (150 -204 л.с.), МКПП/АКПП
|
Повышенная грузоподъёмность (особенно у King Kong)
|
|
Foton Tunland G7
|
Двигатель Cummins, простая конструкция, низкая цена
|
Дизель 2.0 -2.8 л (136 -163 л.с.), МКПП/АКПП
|
До 1 т
|
|
RAM 1500 TRX
|
Монстр с 702 л.с., адаптивная подвеска, дорожный просвет 300 мм
|
Бензиновый V8 6.7 л, 8-ст. АКПП
|
Буксировка до 3 т
|
|
JAC T8 / T9
|
Доступная цена, современное оснащение (в T9 - автомат), полный привод
|
Бензин/дизель 2.0 -2.4 л (136 -224 л.с.)
|
|
Junfeng Q35: когда в фургоне важнее не тоннаж, а тачскрин
Появление Junfeng Q35 на российском рынке лёгких коммерческих автомобилей - не просто ещё один китайский дебют. Это попытка переосмыслить, что такое "рабочая лошадка" в XXI веке. Вместо того чтобы бороться за рекорды грузоподъёмности или ресурса двигателя, Q35 делает ставку на то, что раньше считалось излишеством в этом сегменте: технологии, комфорт и безопасность.
Уже в базовой комплектации фургон оснащён ABS и электронной системой стабилизации (ESC) - редкость для машин стоимостью до двух миллионов рублей. Для развозного транспорта, который часто гружён неравномерно и ездит по скользкому асфальту, это не маркетинг, а реальное преимущество. ESC помогает избежать заноса при резком манёвре, а ABS сохраняет управляемость при экстренном торможении - особенно критично в плотном городском потоке.
Интерьер тоже ломает стереотипы. Здесь - кондиционер, электростеклоподъёмники и 12,3-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Android Auto. Для водителя, проводящего за рулём больше половины дня, такие детали превращают рутину в нечто терпимое. На фоне "Газелей" с пластиковыми ручками и "Портерами" с минималистичной приборкой Q35 выглядит почти как легковой автомобиль.
Подвеска у Junfeng’а классическая для коммерческого транспорта: зависимая, на пятилистовых рессорах. Это надёжно, но жёстко. На ухабах кабину сильно трясёт, а на скорости выше 80 км/ч машина начинает "плавать" по полосе, требуя постоянной коррекции руля. В городе - не проблема. А вот на выезде за МКАД или при междугородней доставке такая езда быстро утомляет.
Ещё один спорный момент - доступ к мотору. Кабина не откидывается, как у "Газели". Чтобы проверить масло или долить антифриз, нужно откинуть пассажирское сиденье и зафиксировать его петлёй. В сервисе - мелочь. В поле, на обочине или в мороз - неудобство, которое может стоить времени и нервов.
ГАЗель NEXT - это эталон "рабочих" машин. Отлаженная сервисная сеть, запчасти в каждом городе и расход топлива в районе 10 -12 л/100 км. У Junfeng’а цифры выше: по независимым замерам, в реальных условиях он "ест" 12 -14 литров. Это не катастрофа, но для бизнеса, где каждый литр на счету, - ощутимая разница.
Зато у Q35 есть свои козыри. Его 2,5-литровый дизель Quanchai использует цепной привод ГРМ - решение, которое в теории служит дольше ременного. Правда, цепь требовательна к качеству масла и уровню его замены. Пренебречь этим - и можно столкнуться с дорогостоящим ремонтом.
Производитель даёт гарантию 2 года без ограничения пробега и межсервисный интервал в 20 000 км - условия, которые выглядят выгодно даже на фоне корейских и российских конкурентов. Снаряжённая масса версии L - 1810 кг, бак на 55 литров - достаточно для ежедневных городских маршрутов.
Junfeng Q35 - не универсальный грузовик "на все случаи жизни". Это специализированное решение для городской логистики, где важны:
- комфорт водителя,
- безопасность при частых остановках и манёврах,
- современный интерфейс и связь с навигацией.
Если ваш бизнес - доставка еды, курьерские службы, мобильные сервисы или торговля в пределах мегаполиса, Q35 может оказаться удачным выбором. Но если вы возите стройматериалы по грунтовкам или работаете в регионах с плохой инфраструктурой, старые добрые "Газель" будут надёжнее.
Junfeng Q35 не пытается быть "лучше всех". Он предлагает иной подход - не "сколько вывезти", а "как комфортно и безопасно доехать". И в этом его главная сила.
Как выбрать пикап или LCV - без лишних сожалений
Выбор коммерческого транспорта сегодня - это не просто подбор технических характеристик. Это решение о том, как вы будете работать и что для вас важнее: надёжность, комфорт, статус или экономия.
- Если машина - ваш инструмент, а не украшение двора, смотрите на проверенные временем модели: Toyota Hilux, Mitsubishi L200 или Foton Tunland G7. Они не балуют интерьером, но не подведут в грязи, мороз или на трассе без связи.
- Если вы проводите за рулём по 10 часов в день, комфорт перестаёт быть роскошью. Здесь Ford Ranger по-прежнему вне конкуренции: продуманная эргономика, система помощи Co-Pilot360 и 10-ступенчатый автомат делают даже рутинную доставку менее изнурительной.
- Если пикап - часть имиджа, тогда RAM 1500 TRX создан именно для вас. С его 702-сильным V8 и адаптивной подвеской он больше похож на трековый монстр, чем на рабочий транспорт. Правда, в российских реалиях такая машина - скорее исключение, чем правило.
- Если бюджет жёстко ограничен, лучшие предложения - у JAC, Great Wall и УАЗа. Они дают максимум функциональности за минимальные деньги, особенно если вы работаете в регионе или на периферии.
- А если ваш бизнес - городская логистика, обратите внимание на Junfeng Q35. Это компактное, маневренное шасси, на которое устанавливают бортовые платформы или изотермические фургоны (вплоть до 8 европаллет). Его сила - в эффективности на узких улицах, частых остановках и плотном трафике.
Российский рынок лёгкого коммерческого транспорта сегодня живёт по двум законам
С одной стороны - традиционные игроки: ГАЗ, УАЗ, LADA. Они держатся за счёт простоты, доступности запчастей и понятной логики "купил - поставил на работу - забыл". Для малого бизнеса в регионах это до сих пор золотой стандарт.
С другой - китайские бренды, которые ломают стереотипы. Foton, JAC, Great Wall и Junfeng предлагают не просто "железо", а технологии, безопасность и комфорт по цене, сопоставимой с базовыми отечественными моделями. Они не всегда выигрывают по ресурсу, но зато выигрывают по восприятию - особенно у нового поколения предпринимателей.
Рынок пикапов, несмотря на общий спад продаж, становится разнообразнее и интереснее. Китайцы вытесняют японцев из среднего сегмента, а появление RAM в ТОП-3, пусть и за счёт параллельного импорта, показывает: даже в кризис есть спрос на экстремальные, необычные решения.
Главное правило остаётся неизменным. В коммерческом транспорте внешность - последнее, на что стоит смотреть. Гораздо важнее - насколько машина помогает зарабатывать. Безотказна ли она? Дёшево ли обслуживать? Удобно ли работать? Есть ли запчасти в вашем городе? Ответы на эти вопросы и определят ваш выбор - не сегодня, так завтра.
Заключение
Рынок лёгкого коммерческого транспорта в России в 2025 году - это не просто борьба за долю продаж, а столкновение двух философий. С одной стороны - проверенные временем решения, где главный критерий успеха: "работает и не ломается". С другой - новые игроки, для которых "рабочая лошадка" может быть оснащена сенсорным экраном, системой стабилизации и даже поддержкой Android Auto.
ГАЗ остаётся незыблемым лидером благодаря инфраструктуре, а не техническим характеристикам. LADA предлагает комфорт без переплаты. УАЗ незаменим там, где дороги кончаются. Sollers делает ставку на госзаказы и локализацию. А Foton и другие китайские бренды - на технологичность и восприятие.
Но за всеми трендами, цифрами и обновлениями остаётся одно простое правило: в коммерческом транспорте важна не внешность, а способность приносить прибыль. Машина должна быть надёжной, дешёвой в обслуживании и подходящей под вашу задачу - будь то развоз суши по Москве или доставка оборудования в тайгу.
Выбирайте не по логотипу, а по логике. Потому что в этом бизнесе каждый километр должен окупаться.
