Your city — Москва?
Special Мachinery Catalog
Where Technology and Business Come Together
Wheeled all-terrain vehicles Трэкол Хаски
Specification
Value
Обозначение модификации ВТС
ХАСКИ-BH
Колесная формула
6х6
Число мест в салоне
8(кат. AIII)
Масса перевозимого ВТС груза при движении по дорогам с твердым покрытием и плотным грунтам, кг
2000
Масса перевозимого ВТС груза при движении по слабонесущим грунтам и на плаву, кг
1500
Собственная масса ВТС (в базовой комплектации, с учетом массы комплекта ЗИП, заправки эксплуатационными жидкостями, в т.ч. топливом, в полном объеме, без учёта массы дополнительного оборудования), кг
4000
Максимальная конструктивная масса ВТС (равная сумме собственной массы ВТС, массы водителя, равной 75 кг, массы перевозимых пассажиров (грузов) и полезной нагрузки): - при движении по дорогам с покрытием и плотных грунтах, кг - при движении по слабонесущих грунтах и на плаву, кг
6000 5500
Максимальная скорость движения ВТС при максимальной конструктивной массе, км/час
50
Модель двигателя
HYUNDAI D4BH
Тип двигателя
Внутреннего сгорания, четырехтактный
Число и расположение цилиндров
Четыре в ряд (Р4), вертикальное
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836
Правое
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм
91,1
Ход поршня, мм
95
Рабочий объем, см3
2476
Степень сжатия
21
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.)
73,5 (100,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1
3800
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)
225 (23,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1
2000
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1
750
Система смазки
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием); сменный масляный фильтр полнопоточный, закрытого типа, неразборный
Система охлаждения
Оборудована радиатором с одним вентилятором с приводом через гидромуфту
Система питания топливом
Топливный фильтр – проточного типа, сменный. Топливный фильтр оборудован электронагревателем топлива, работающим в автоматическом режиме, для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах.
Емкость топливного бака, л
210
Система питания воздухом
Газотурбинная, с одним турбокомпрессором и промежуточным охладителем надувочного воздуха.
Сцепление
Однодисковое, сухое, постоянно замкнутого типа с диафрагменной нажимной пружиной. Привод сцепления гидравлический.
Коробка передач
Hyundai DYMOS M5ZR1, механическая, пятиступенчатая, c синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Управление коробкой передач – ручное, привод – тросовый, с кулисой. Передаточное число: I передачи - 4,31 II передачи - 2,331 III передачи - 1,529 IV передачи - 1,0 V передачи - 0,88 Передачи заднего хода - 4,124
Раздаточная коробка
Механическая, двухступенчатая, трехвальная, с шестеренчатым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку, обеспечивает постоянный привод переднего и среднего ведущих мостов с межосевой дифференциальной связью. Управление – ручное, с рычагами и тягами. Передаточные числа: - высшая передача – 1,07 - низшая передача – 1,86
Коробка привода заднего ведущего моста
Механическая, трехвальная, без дифференциала, обеспечивает подключение привода заднего ведущего моста или водометного движителя. Управление – ручное, с рычагами и тягами. Передаточные числа: - передачи заднего ведущего моста – 1,86; - передачи водометного движителя – 0,65
Карданная передача
Открытого типа. Карданные валы – трубчатые с телескопическими (шлицевыми) соединениями за исключением вала привода раздаточной коробки, который имеет скользящую вилку. Карданные шарниры – с игольчатыми подшипниками.
Ведущие мосты
Передний ведущий мост – с управляемыми колесами, привод управляемых колес осуществляется через шарниры равных угловых скоростей. Передний и средний ведущие мосты – с дифференциальной связью, задний ведущий мост – подключаемый, без дифференциальной связи. Главная передача – разнесенная двойная: первая ступень – с коническими шестернями со спиральным зубом, гипоидная, вторая ступень (бортовая передача) – планетарный колесный редуктор. Межколесный дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Картер ведущего моста – неразъемный, штамповочно-сварной (типа банджо), полуоси – полностью разгруженного типа. Передаточные числа: первой ступени главной передачи – 4,3; второй ступени главной передачи (бортовой передачи) – 3,6. Общее передаточное число моста–15,48
Подвеска
Зависимая на всех осях, с продольными полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Колеса
Дисковые, стальные, с герметичным сварным ободом и съемными бортовыми кольцами (закраинами). Управляемые колеса оборудованы ограничителями максимальных углов поворота. Посадочный диаметр обода 570-635 составляет (645±1) мм
Шины
1600х700-635 «ТРЭКОЛ» сверхнизкого давления, бескамерные. Диапазон давлений в шинах 0,15…0,65 кг/см2
Рулевое управление
Рулевой механизм – интегрального типа со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения рабочей жидкости, рабочая пара механизма - «винт-шариковая гайка». Насос гидроусилителя руля (ГУР) – пластинчатый, со встроенными клапанами расхода и максимального давления, с ременным приводом. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом, оборудована противоугонным устройством механического типа. Положение рулевого колеса – слева.
Рабочая тормозная система
С гидравлическим приводом и тремя гидровакуумными усилителями, двухконтурная: I контур – тормозные механизмы колес передней оси; II контур – тормозные механизмы колес средней и задней осей Тормозные механизмы – дискового типа. В бачке главного цилиндра установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
Стояночная тормозная система
Трансмиссионная, с механическим приводом. Тормозной механизм – дискового типа, установленный в карданной передаче среднего моста.
Запасная тормозная система
Один из контуров рабочей тормозной системы совместно со стояночной тормозной системой.
Система электрооборудования
Система электрооборудования с номинальным напряжением 12В, комбинированная: однопроводная по раме, с подсоединением к ней отрицательного вывода источника питания током через выключатель массы с дистанционным управлением с рабочего места водителя, и двухпроводная по кузову. Система пуска – стартерная, приводится в действие с рабочего места водителя. Выключатель зажигания – замок с ключом, оборудован блокировкой повторного включения стартера. Замок зажигания может быть использован в качестве устройства для экстренной остановки двигателя при аварийных ситуациях. На ВТС установлена одна аккумуляторная батарея емкостью (88 – 100) А•ч. АКБ расположена в подкапотном пространстве справа. Звуковые сигналы, по одному – высокого и низкого тона, – электровибрационные, размещены под капотом слева и справа от радиатора. Установлены следующие внешние световые приборы: фара передняя (ближнего света) – 2 шт. передний габаритный огонь с фарой дальнего света – 2 шт. указатель поворота – 4 шт. указатель поворота боковой– 2 шт. задний габаритный огонь – 2 шт. фонарь заднего хода – 2 шт. (1 шт. для 39295, ВЕГА-Пикап и для ХАСКИ-Пикап) стоп-сигнал – 2 шт. фонарь освещения номерного знака – 1 шт. отражатель задний – 2 шт. отражатель боковой – 4 шт. На ВТС могут быть установлены дополнительные световые приборы: фара-прожектор передняя – 2 шт.
Стеклоочиститель ветрового стекла
С электромеханическим приводом на две щётки (ветровое стекло с центральной стойкой).
Кузов (кабина)
Кузов изготовлен из алюминиевых сплавов. Компоновка – капотная. Кабина и салон ВТС выполнены в едином кузове без перегородок. Крепление кузова к раме выполнено через упругие элементы. Количество дверей: 3 шт. Посадка водителя в кузов осуществляется через боковую левую дверь, перевозимых пассажиров – через боковую правую и заднюю двери. Передние сиденья – регулируемые (в продольном направлении и по углу наклона спинок), оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передние сиденья могут быть оборудованы системой электрического подогрева. Для перевозки пассажиров в салоне кузова вдоль бортов установлены два трехместных сиденья, которые могут быть оборудованы поясными ремнями безопасности. Для доступа к дверным проемам кузов оборудован поручнями и подножками.
Система отопления и вентиляции
Передний и задний жидкостные отопители, использующие тепловую энергию охлаждающей жидкости двигателя. Система заслонок и трубопроводов, обеспечивающие подачу воздуха на ветровое стекло, стекла передних дверей и в зоны размещения водителя и пассажиров. Внутрь салона воздух поступает через воздушный фильтр, установленный в нише забора воздуха под капотом. ВТС с двигателем или Hyundai D4BH может быть оборудовано системой кондиционирования. ВТС может быть оборудовано воздушным автономным отопителем
Рама
Сварная, с лонжеронами прямоугольного сечения, соединенными поперечинами. В передней поперечине рамы установлена выдвижная подножка для доступа в подкапотное пространство. На силовых элементах рамы закреплены подножки для доступа к дверным проемам кузова.
Буксирные устройства и приспособления
ВТС оборудовано: в передней части – двумя буксирными шкворнями; в задней части – буксирной вилкой. Для обеспечения эксплуатации ВТС с прицепами моделей «ТРЭКОЛ» вместо буксирной вилки на ВТС может быть установлено прицепное оборудование.