Машиностроительный завод «Тонар» вплотную подошёл к завершению испытаний своего нового флагмана - карьерного самосвала «Тонар-7504». После дебюта на выставке Eurasia Construction Technology 2025 машина теперь проходит финальную обкатку в реальных условиях - на одном из российских горнодобывающих предприятий. Это не просто тест-драйв: это решающий этап перед запуском в серию.
Цель у «Тонара» амбициозная, но прагматичная: предложить рынку надёжную, ремонтопригодную и экономичную альтернативу импортной технике в сегменте малых карьерных самосвалов (до 60 тонн).
Что внутри: техника без лишнего пафоса
Под капотом - проверенное решение: 13-литровый дизель Yuchai мощностью 520 л.с., работающий в паре с автоматической КП от Fast Gear с гидротрансформатором. Такая связка обеспечивает плавное управление даже на крутых склонах - машина уверенно справляется с подъёмами до 30%.
«Тонар-7504» - это рамный внедорожный самосвал грузоподъёмностью 55 тонн, рассчитанный на интенсивную работу в условиях карьера.
Привод реализован по схеме 6×4, что обеспечивает устойчивость и проходимость на сложных участках.
Максимальная скорость самосвала - до 50 км/ч.
Но главная ставка сделана не на мощность, а на долговечность и простоту эксплуатации:
- Рама усиленной конструкции - рассчитана на годы работы под циклическими нагрузками.
- Подвеска на резиновых упругих элементах - никаких гидравлических «капризов» и регулярных ТО.
- Кузова из высокопрочной стали Magstrong (производства ММК):
- 38 м³ - для тяжёлых скальных пород,
- 42,5 м³ - для более лёгких грузов, например, угля.
Это не попытка повторить гигантов вроде BelAZ или Liebherr. Это осознанный выбор ниши, где важны гибкость, доступность и низкая совокупная стоимость владения.
Стратегия: не «массовка», а качество
Серийное производство планируется запустить в конце 2025 года - сначала с осторожным темпом: до 4 машин в месяц. Такой подход говорит сам за себя: завод делает ставку на точечное освоение технологии, а не на гонку за объёмами.
Для заказчиков это означает:
- меньше рисков с «сырыми» партиями,
- больше внимания к деталям,
- и, в перспективе, меньше простоев и ниже затраты на обслуживание.
Где «Тонар-7504» займёт своё место?
Модель позиционируется между дорожными самосвалами и тяжёлыми карьерными монстрами. Её прямые конкуренты - машины вроде BelАЗ-7518, XCMG XDE260 и Liugong DW105A. В сегменте шарнирно-сочленённой техники на неё могут посмотреть как на альтернативу SANY SAT40C или даже собственному TONAR-7507.
При этом глобальный рынок карьерной техники по-прежнему держат Caterpillar, Hitachi, Liebherr, Volvo и BelAZ. Но «Тонар» не пытается их свергнуть - он предлагает локальное, адаптированное и предсказуемое решение для российских условий.
Появление «Тонар-7504» - не просто новая модель в линейке. Это знак зрелости отечественного машиностроения: когда инженеры перестают копировать и начинают проектировать под задачи, а не под выставочные стенды.
