Yanmar показал, как изменятся экскаваторы и тракторы к 2035 году и это не просто «красиво», а реально функционально.
Японская компания Yanmar сделала ставку не на очередной редизайн, а на системное обновление: в рамках проекта Yanmar Product Vision (YPV) представлены два концепта: YPV-C (городской экскаватор) и YPV-L (универсальный трактор). Оба - не фантазия, а проработанные архитектуры будущих машин, в которых заложена модульность, электрификация и автономность. Причём трактор YPV-L уже удостоен Red Dot Design Award 2025 - престижной награды в категории «концепт коммерческого транспорта».
YPV-C: экскаватор для города будущего
Главное - отказ от гусениц в пользу восьми колёс (по два на ось) с индивидуальными электроприводами. Благодаря этому машина легко переезжает между объектами со скоростью до 40 км/ч - по асфальту, плитке, внутри зданий (низкопрофильные шины с возможностью «дорожных» насадок, чтобы не царапать полы). Особенно актуально при ликвидации последствий ЧС, где важно быстро и аккуратно переместиться.
Экскаватор полностью электрический: 220 кВт·ч (Li-FePO₄), батареи размещены низко - для устойчивости. Рабочее оборудование (ковш, гидромолот) управляется через современные электрогидравлические насосы с плавной регулировкой - это снижает энергозатраты и шум.
Особенно интересно: кабину можно снять. В таком режиме машина работает автономно, по маршруту или под дистанционным управлением (5G + резерв через V2X). Есть и «теневой» режим: оператор управляет, а ИИ учится на его действиях для будущей автономной работы.
Заряжать можно не только от стационарной станции. Yanmar разработал мобильный зарядный модуль на колёсах (~150 кВт·ч), который сам находит технику, подключается и за 25 минут восполняет 80% заряда, прямо на объекте, без простоя.
YPV-L: трактор, который растёт вместе с задачей
Если YPV-C - для города, то YPV-L («L» от Land) - для поля и двора. Его главные фишки - гибкость и простота.
Колея регулируется гидравликой от 1 200 до 2 800 мм - без остановки. Подойдёт и для междурядной обработки, и для полевых работ. Кабина вынесена вперёд, имеет облегчённую «экзоскелетную» конструкцию (алюминиевая рама + прочный прозрачный поликарбонат), что обеспечивает отличный обзор и снижает вес.
Вместо десятка рычагов - единый 24-дюймовый экран с поддержкой работы в перчатках. Управление интуитивное, с подсказками и адаптивными сценариями, чтобы даже начинающий оператор чувствовал себя уверенно. Водительское место оснащено системой контроля усталости (через сенсоры в руле), подрессорка соответствует стандартам комфорта при длительной работе.
Мощность до 180 кВт, питание от 800-вольтовой бортовой сети. Есть рекуперация при спуске - до трети энергии возвращается в батарею. А главное, из кабины можно управлять не только своим трактором, но и координировать работу других автономных агрегатов в поле.
Оба концепта объединяет философия Yanmar - «Нежность и Жёсткость»: техника должна быть удобной для человека, но при этом выдерживать пыль, вибрацию и перепады температур без потери надёжности.
Серийный выпуск, конечно, ещё впереди - первый прототип (YPV-Alpha) планируют на 2027 год. Но уже сейчас понятно: Yanmar мыслит не отдельными машинами, а едиными платформами, которые будут лежать в основе спецтехники, сельхозоборудования и даже судов.
Будущее - модульное, электрическое и умное. И оно ближе, чем кажется.
