Семейство автокранов «Галичанин» - это продуманная архитектура, где каждая деталь работает на надёжность и гибкость. Вместо «набора функций» инженеры создали масштабируемую систему: от базы до стрелы - всё выстроено по единой логике: легко адаптировать, но сложно «сломать». Основу формируют проверенные временем шасси КАМАЗ и Урал, гидромеханика с приводом от ВОМа и несущая конструкция, рассчитанная не «впритык», а с запасом прочности от 1,8 и выше - по методикам предельных состояний, где ошибка недопустима.
Грузоподъёмность и зона охвата - реальный рабочий диапазон
От компактного 25-тонника до серьёзного 70-тонного «тяжеловеса» - три ключевые точки спектра:
- КС-55713 берёт 25 т уже с минимального вылета в 3 м. Стрела раздвигается до 27,5 м, высота подъёма: 30,5 м; подключаем 9-метровый гусёк - и уже 39,5 м над землёй.
- КС-65713 - золотая середина: 50 т, 31 м вылета, 34,5 м в высоту (43,5 м с гуськом).
- КС-75721 - флагман: 70 т при вылете до 32,5 м, высота 35,8 м (или 44,8 м с гуськом).
Все стрелы телескопические, с овальным профилем: жёсткость на изгиб выше, чем у круглого аналога, при меньшем весе. Секций - от четырёх до пяти, и каждая движется своим гидроцилиндром: никаких «дёрганий» и перекосов при выдвижении.
Ходовая - не просто «колёса», а продуманная мобильность
Полноприводные рамы, усиленные под нагрузку, зависимая подвеска - всё для работы там, где асфальт заканчивается. Скорость в пути: до 70 км/ч у «камазовских» версий (КС-55713 и КС-65713), 60 км/ч у 70-тонного КС-75721 на Урале (весит он до 46 т, и это чувствуется). В транспортном положении длина от 12 до 14,2 м: укладывается в нормы ПДД, не требует сопровождения спецтехникой.
Управление проясняет, а не усложняет
Кабина герметичная, с климатом и эргономикой «под руку». Джойстики -механико-гидравлические, без излишеств, но с полным контролем: цифровой дисплей показывает не только текущую нагрузку, но и вылет, угол наклона, остаток до предела. Стандартный ОГП (ограничитель грузоподъёмности) умеет «думать»: корректирует данные под уклон площадки и порывы ветра.
Дополнительно:
- датчики положения стрелы и опор - чтобы не выйти за рамки устойчивости,
- аварийная блокировка всех силовых функций «одной кнопкой»,
- ручной резерв для выносных опор - на случай, если гидравлика «молчит».
Цифровая «начинка» - не опция, а стандарт с 2021 года
Все машины оснащаются телеметрикой SkyLog «из коробки»:
- датчики следят за давлением, температурой масла, моточасами, циклами нагружения,
- встроенный защищённый GSM/GPRS-модем передаёт данные,
- открытый API позволяет «подружить» кран с 1С, SAP или Maximo без костылей.
Возможности? Дистанционная диагностика ещё до выезда механика, программные «замки» (например, запрет подъёма при просроченной оплате аренды), push-оповещения прямо на дисплей в кабине, например, о перегреве или близком приближении к пределу устойчивости.
Адаптация - не «пакеты», а ответ на реальность
Стандартно - работа до −20 °C. Но если район севернее Урала, делают северное исполнение: масла с низкотемпературной вязкостью, морозостойкие уплотнения, предпусковой подогреватель, утеплённая кабина - и уверенная работа при −40 °C.
На выбор: гусёк мачтовый или решётчатый (7–9 м), съёмный противовес до 12 т, удлинённые опоры, радиоуправление с дистанцией до 100 м, особенно удобно при монтаже в стеснённых условиях.
Ресурс? Здесь цифры говорят сами за себя.
До капитального ремонта минимум 15 000 моточасов. При интенсивной эксплуатации (1 500 м·ч в год) - это десять и более лет без потери несущей способности. Не «гарантийный срок», а реальный срок службы, при условии, конечно, что техника не просто стоит, а работает.
