Белорусский автогигант выкатил на испытательный трек свежую разработку — тяжёлый бульдозер модели 78542. Сейчас машина проходит обкатку, и уже по первым данным видно, что инженеры сделали ставку не на косметические правки, а на создание полноценного инструмента для серьёзных горных работ. Главная задача новинки — перемещать огромные массы породы, ровнять площадки и держать в порядке технологические дороги прямо в карьере.
Габариты у машины соответствующие: эксплуатационная масса подбирается к отметке в 50 тонн. Рабочий орган — полусферический отвал шириной 4,7 метра, который вмещает до 10 кубометров грунта. Такая ёмкость позволяет за один проход сдвигать приличный объём земли, что напрямую влияет на выработку: меньше циклов — выше эффективность.
Под кабиной скрывается дизель на 550 лошадиных сил (404 кВт). Мощности хватает с запасом: бульдозер не только тянет грунт, но и вполне бодро перемещается между объектами. Максимальная скорость заявлена на уровне 35 км/ч, что для 50-тонной колёсной машины — отличный показатель мобильности.
Особое внимание стоит уделить трансмиссии. Здесь БЕЛАЗ использовал собственную гидромеханическую разработку. В связке работает гидротрансформатор с моделирующей муфтой. На практике это даёт плавный ход без рывков при старте и мягкую передачу усилия на колёса. Для оператора это значит меньшую утомляемость, а для узлов машины — сниженный износ при работе в рваном ритме на рыхлой поверхности.
Гидравлика тоже не подводит. Поднять отвал на полтора метра машина успевает секунд за пять, а заглубиться может на полметра. Это универсальность: можно и черновую работу сделать, и чистовую планировку провести без лишней суеты.
Что касается проходимости, то инженеры поставили колёса увеличенного диаметра. Они лучше гасят нагрузку и не так вязнут в нестабильном грунте, что для карьера критично. Запас хода тоже продуман: бак на 715 литров позволяет отработать полную смену, не отвлекаясь на заправку. В удалённых забоях, где логистика съедает время, это весомый плюс.
Сейчас идёт этап заводских тестов. Специалисты проверяют, как ведёт себя трансмиссия под нагрузкой, насколько точна гидравлика и удобно ли управлять машиной в реальных условиях. После сбора данных конфигурацию могут немного докрутить перед запуском в серию. Для рынка это важный сигнал: спрос на мобильные колёсные решения растёт, и одна такая машина способна закрыть сразу несколько задач — от подсыпки дорог до работы в отвалах, избавляя заказчика от необходимости держать лишнюю технику в парке.
