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福田汽车拖拉机
#30231
描述
区域和干线运输是运输业务的基础和经济发展的引擎。 他们业务的盈利能力直接取决于哪辆拖拉机卡车将客户的货物交付给最终用户。
我们很自豪地介绍了Fotonr，一个更新的修改充分证明的Fotona模型。 在外观上没有发生重大变化的情况下，这款车显着增加了驾驶员工作空间的舒适性，增加了电力线容量，提高了燃油效率，安全性和拖拉机适应国内客户
福田R可以订购高和低驾驶室的版本，以及危险货物运输（ADR，根据所有国际ADR标准）。
特征
最新引擎
ISG12发动机在低转速下具有高扭矩，体积为11.8升，最大功率为490马力，最大扭矩为2,300牛米。 拥有现代欧美卡车中最常见的发动机排量，ISG12的动力特性更高。
检查站
最大传动比为16.69的变速箱，以及针对各种驾驶条件的精确校准，比传统手动变速箱提供3-5％的燃油效率。 智能TraXon变速箱控制系统收集有关驾驶条件的信息，适应它们，并最大限度地减少开关数量。 这使您可以减少对驾驶技能的要求，降低员工培训的成本。
第三代TraXon变速箱采用铝合金曲轴箱。 结构紧凑，具有同轴离合器释放机构，可提供快速温和的换档。
世界上最先进的齿轮制造技术使得在保持平稳运行的同时实现高承载能力成为可能。 加工精度和压力润滑系统保证了齿轮箱的高使用寿命。 使用寿命超过160万公里。
易于维护
福田R客舱有一个电动机构倾斜客舱在一个角度70°。 发动机具有内联垂直气缸布局。 这确保了发动机舱内的单元易于维护。
当使用特殊润滑油时，检查站的换油时间达到240,000公里或每2年。
当使用硫含量低于15ppm的燃料时，发动机油以90,000km或2,000摩托车小时的间隔或每18个月更换一次。
ISG发动机的零件数量比其他制造商的大多数类似发动机少30％，这确保了易于拆卸和组装，并减少了维修时间。
成本效益
塑料制造的发动机阀盖和油底壳，加上最新材料和创新制造技术的使用，使发动机的重量减少了300公斤。
现代喷射系统可以实现气缸中最完全的燃料燃烧，每100公里减少2-3升的消耗。
在其功率特性的70％下，发动机提供低于200g/kWh的特定燃料消耗。
舒适感
客舱配备4点空气悬架，内部空间大，内饰舒适，与同级竞争对手相比更加舒适。 隔音材料的2cm层的厚度提供了最大程度的保护，免受外部声音刺激。
我们很自豪地介绍了Fotonr，一个更新的修改充分证明的Fotona模型。 在外观上没有发生重大变化的情况下，这款车显着增加了驾驶员工作空间的舒适性，增加了电力线容量，提高了燃油效率，安全性和拖拉机适应国内客户
福田R可以订购高和低驾驶室的版本，以及危险货物运输（ADR，根据所有国际ADR标准）。
特征
最新引擎
ISG12发动机在低转速下具有高扭矩，体积为11.8升，最大功率为490马力，最大扭矩为2,300牛米。 拥有现代欧美卡车中最常见的发动机排量，ISG12的动力特性更高。
检查站
最大传动比为16.69的变速箱，以及针对各种驾驶条件的精确校准，比传统手动变速箱提供3-5％的燃油效率。 智能TraXon变速箱控制系统收集有关驾驶条件的信息，适应它们，并最大限度地减少开关数量。 这使您可以减少对驾驶技能的要求，降低员工培训的成本。
第三代TraXon变速箱采用铝合金曲轴箱。 结构紧凑，具有同轴离合器释放机构，可提供快速温和的换档。
世界上最先进的齿轮制造技术使得在保持平稳运行的同时实现高承载能力成为可能。 加工精度和压力润滑系统保证了齿轮箱的高使用寿命。 使用寿命超过160万公里。
易于维护
福田R客舱有一个电动机构倾斜客舱在一个角度70°。 发动机具有内联垂直气缸布局。 这确保了发动机舱内的单元易于维护。
当使用特殊润滑油时，检查站的换油时间达到240,000公里或每2年。
当使用硫含量低于15ppm的燃料时，发动机油以90,000km或2,000摩托车小时的间隔或每18个月更换一次。
ISG发动机的零件数量比其他制造商的大多数类似发动机少30％，这确保了易于拆卸和组装，并减少了维修时间。
成本效益
塑料制造的发动机阀盖和油底壳，加上最新材料和创新制造技术的使用，使发动机的重量减少了300公斤。
现代喷射系统可以实现气缸中最完全的燃料燃烧，每100公里减少2-3升的消耗。
在其功率特性的70％下，发动机提供低于200g/kWh的特定燃料消耗。
舒适感
客舱配备4点空气悬架，内部空间大，内饰舒适，与同级竞争对手相比更加舒适。 隔音材料的2cm层的厚度提供了最大程度的保护，免受外部声音刺激。
批发价格
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